中國(guó)電動(dòng)車公司融資主要依靠政府補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，這顯然是非常有利的。一輛車的補(bǔ)貼總計(jì)可以達(dá)到大約11萬(wàn)元人民幣(16285美元)，像比亞迪e6(參配、圖片、詢價(jià)) 這樣的汽車，補(bǔ)貼就會(huì)占到汽車定價(jià)的大約三分之一。雖然今天的中國(guó)不斷涌現(xiàn)出新的汽車制造商，讓人不禁想起20世紀(jì)初的底特律，但預(yù)計(jì)中國(guó)政府將從2020年開(kāi)始逐步取消補(bǔ)貼——這可能會(huì)嚴(yán)重降低初創(chuàng)企業(yè)的存活率。
中國(guó)優(yōu)先發(fā)展智能車聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車。該行業(yè)進(jìn)入堡壘相對(duì)較低，而且中國(guó)認(rèn)為這個(gè)領(lǐng)域能夠讓中國(guó)汽車行業(yè)挑戰(zhàn)甚至超越全球知名的汽車制造商，其中一些中國(guó)汽車公司相反更關(guān)注于更清潔的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
沈海寅今年42歲，是北京智車優(yōu)行公司的聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO，他稱公司已經(jīng)籌集了總計(jì)7億美元，而作為安徽省銅陵市政府的“戰(zhàn)略合作伙伴”，大部分資金都來(lái)源于該政府的投資基金。
銅陵市市長(zhǎng)倪玉平表示，向智車優(yōu)行投資的決定，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的一部分。他在一份聲明中指出：“我們相信，這項(xiàng)工作一定會(huì)幫助銅陵市加快城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”
智車優(yōu)行計(jì)劃把資金投入研發(fā)，并于2020年左右在銅陵市建成沈海寅所稱的最先進(jìn)的電動(dòng)車工廠，年產(chǎn)量可達(dá)20萬(wàn)輛。
這家擁有140名員工，成立時(shí)間剛滿兩年的初創(chuàng)企業(yè)，計(jì)劃在明年晚些時(shí)候或2018年初推出第一款產(chǎn)品——一款跨界SUV。沈海寅稱，考慮到現(xiàn)有汽車行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，這款汽車的生產(chǎn)至少在最初階段會(huì)選擇外包。
他在簡(jiǎn)樸的辦公室接受路透社訪問(wèn)時(shí)表示：“北京、上海、深圳等大城市由于政府的限購(gòu)政策，購(gòu)買(mǎi)汽油車會(huì)變得更加困難，而我們的電動(dòng)車就是面向生活在這些城市的年輕居民。”
他指出：“由于電動(dòng)車不受限購(gòu)政策影響，所以如果他們想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車，那他們就可以立即出手。懂科技的年輕人自然會(huì)傾向于電動(dòng)車。”
隨著道路交通擁堵和空氣污染問(wèn)題加劇，越來(lái)越多的中國(guó)城市對(duì)購(gòu)買(mǎi)新車施加限制，只能通過(guò)拍賣(mài)和抽簽來(lái)發(fā)放有限的牌照。在北京，汽油車每周都會(huì)有一個(gè)工作日不能上路。而純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車通常不受影響。
資金雄厚
在智車優(yōu)行獲得融資之前，另一家中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)威馬汽車(WM Motor)也獲得了大約10億美元的融資，當(dāng)然在很大程度上也是得益于市政府。
資金雄厚的其他中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)還有：Future Mobility，樂(lè)視的LeSee，蔚來(lái)汽車，長(zhǎng)城華冠的前途汽車，長(zhǎng)江汽車，以及在美中資企業(yè)Atieva and Faraday Future。旨在推出全電動(dòng)豪華車的LeSee在最近一輪融資中籌集了超過(guò)10億美元的款項(xiàng)，主要來(lái)自包括國(guó)有企業(yè)和當(dāng)?shù)厥姓闹袊?guó)投資者。
中國(guó)今年1月至9月份賣(mài)出大約28.9萬(wàn)輛包括純電動(dòng)和插電式電動(dòng)車在內(nèi)的新能源汽車。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的高級(jí)官員，全年銷售量可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于70萬(wàn)輛的目標(biāo)。
向自主生產(chǎn)邁進(jìn)
沈海寅通過(guò)在日本創(chuàng)立科技企業(yè)實(shí)現(xiàn)了資本的初次積累，如今他計(jì)劃將公司的目標(biāo)指向電動(dòng)車大眾市場(chǎng)，而不是遵循特斯拉的策略——發(fā)布的第一款汽車就是超級(jí)跑車，以便引起外界對(duì)一個(gè)新品牌的關(guān)注。
他拒絕透露自己的定價(jià)策略，只表示，與售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3相比，他的汽車將在價(jià)格上有競(jìng)爭(zhēng)力。
智車優(yōu)行公司內(nèi)部為旗下第一款汽車開(kāi)發(fā)了電力驅(qū)動(dòng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而車門(mén)、座椅、面板和其他基本配件都外包給了北京IAT汽車科技有限公司。
在未來(lái)車型方面，智車優(yōu)行計(jì)劃更多依靠自主力量設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造汽車，并且已經(jīng)放眼全球汽車制造商尋覓人才。
沈海寅認(rèn)為：“相比較汽油車，電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置這些復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)。所以更容易設(shè)計(jì)和制造。而且我們認(rèn)為一個(gè)更大的區(qū)別將是，這些汽車會(huì)具備更多的互聯(lián)性和智能性，這些是我們專注的點(diǎn)，并且要超過(guò)關(guān)注汽車本身。”