11月12日~13日，第二屆博世汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日活動(dòng)在蘇州舉辦。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變化與發(fā)展，博世帶來(lái)了一系列全新的技術(shù)與產(chǎn)品，并以全方位互動(dòng)體驗(yàn)的形式在活動(dòng)中展現(xiàn)。
■ 智能技術(shù)降低人為因素
在汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日活動(dòng)上，博世展示了其先進(jìn)的自動(dòng)駕駛、電氣化、互聯(lián)等相關(guān)技術(shù)。
“博世目前已經(jīng)擁有了駕駛員輔助系統(tǒng)所需的全套傳感器技術(shù)，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新駕駛員輔助系統(tǒng)，從輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛再到完全自動(dòng)駕駛，博世將分階段朝‘零事故’愿景邁進(jìn)。”博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示，目前博世部分自動(dòng)駕駛技術(shù)中的交通擁堵輔助功能已經(jīng)在2015年量產(chǎn)，高速公路駕駛輔助技術(shù)也已經(jīng)得到應(yīng)用，預(yù)計(jì)2020年前后，自動(dòng)泊車功能將進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目測(cè)試。
從現(xiàn)階段可應(yīng)用的技術(shù)來(lái)看，實(shí)現(xiàn)“零事故”目標(biāo)仍存在諸多挑戰(zhàn)。“要想達(dá)到零事故，需要從事故發(fā)生相關(guān)的三個(gè)因素來(lái)分析，即人、道路和環(huán)境。比如優(yōu)化道路標(biāo)識(shí)，通過(guò)規(guī)章制度約束駕駛行為等。”博世汽車部件(蘇州)有限公司底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明對(duì)記者說(shuō)，大約有90%的交通事故是由駕駛不當(dāng)造成的，所以要盡可能降低人為因素，這就需要智能駕駛技術(shù)提供輔助。
■ 智能安全系統(tǒng)備受關(guān)注
博世智能安全系統(tǒng)，在創(chuàng)新體驗(yàn)活動(dòng)上備受關(guān)注。據(jù)記者了解，該系統(tǒng)在不可避免的意外情況下為駕乘人員提供良好的決策和保護(hù)，通過(guò)對(duì)外圍傳感器、被動(dòng)安全部件以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向部件的互聯(lián)通信，減少針對(duì)乘車人員頭部、胸部和頸部的傷害。該系統(tǒng)包含了集成式碰撞探測(cè)、個(gè)性化乘員安全、碰撞位置預(yù)調(diào)整等功能，是實(shí)現(xiàn)部分、高度和完全自動(dòng)駕駛必要的先決條件，為未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供安全保證。
博世(中國(guó))投資有限公司市場(chǎng)總監(jiān)季棟輝認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的安全性能牽涉到很多核心技術(shù)，為保證安全，首先是各種傳感器之間的數(shù)據(jù)要充分融合，第二是車聯(lián)技術(shù)(V2X)，通過(guò)多種傳感器實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)通，提高行車安全性;最后還包括數(shù)據(jù)安全，“沒有數(shù)據(jù)的安全就沒有車的安全。”他說(shuō)。
此外，陳黎明表示，在人機(jī)交互過(guò)程中，每個(gè)駕駛員的習(xí)慣、反應(yīng)速度都不一樣，所以需要革命性的解決方案去處理相關(guān)的驗(yàn)證問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還需要互聯(lián)技術(shù)、數(shù)據(jù)以及人工智能的綜合利用，因此需要更多零部件企業(yè)之間的協(xié)同合作，各盡所能。
■ 電氣化技術(shù)驅(qū)動(dòng)智能交通
與智能駕駛和互聯(lián)技術(shù)相比，高效內(nèi)燃機(jī)與電氣化技術(shù)也是未來(lái)智能交通發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量，比如48V混動(dòng)系統(tǒng)就是各大零部件企業(yè)與主機(jī)廠搶灘布局的重要領(lǐng)域，其中48V電池更是該系統(tǒng)中的核心組件。車輛制動(dòng)減速時(shí)，48V電池系統(tǒng)可以儲(chǔ)存回收能量，之后直接將能量提供給車輛驅(qū)動(dòng)裝置，并供應(yīng)給車輛電氣系統(tǒng)。博世工作人員介紹，博世的48V電池設(shè)計(jì)緊湊，可靈活布置;被動(dòng)冷卻，可實(shí)現(xiàn)靜音運(yùn)行;無(wú)需額外冷卻裝置，易于車輛系統(tǒng)集成。
同時(shí)，對(duì)于新能源汽車?yán)m(xù)航里程不足的行業(yè)痛點(diǎn)，博世給出了創(chuàng)新型的解決方案。博世展示的電動(dòng)車智能熱管理系統(tǒng)可使電動(dòng)汽車在使用空調(diào)制熱或制冷時(shí)能夠保證車輛經(jīng)濟(jì)、高效和節(jié)能。據(jù)記者了解，該系統(tǒng)通過(guò)熱泵的應(yīng)用，輔助運(yùn)用創(chuàng)新冷卻水泵和閥門來(lái)調(diào)控系統(tǒng)中冷卻水的熱流，并采用高效無(wú)刷鼓風(fēng)機(jī)與冷卻水回路的組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外側(cè)冷熱空氣的流通。所節(jié)省的電池電量可使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程(在冬季城市路況條件下)提升近25%。