齒輪箱是高速動(dòng)車(chē)組傳動(dòng)系統(tǒng)的核心零部件，相當(dāng)于汽車(chē)的變速箱，直接決定列車(chē)能不能跑得動(dòng)、能跑多快。6月26日，太重軌道交通齒輪箱升級(jí)改造項(xiàng)目順利竣工并正式投產(chǎn)。


　技術(shù)突破在哪?


齒輪箱是軌道車(chē)輛中的關(guān)鍵部件，特別是高鐵齒輪箱技術(shù)門(mén)檻高，長(zhǎng)期以來(lái)一直被國(guó)外廠(chǎng)商技術(shù)壟斷。軌道交通通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)積累數(shù)據(jù)、驗(yàn)證結(jié)果;在車(chē)輛段長(zhǎng)期跟蹤，掌握了產(chǎn)品服役的第一手?jǐn)?shù)據(jù)和資料。


通過(guò)不斷的摸索、試驗(yàn)研究，終于解決了高轉(zhuǎn)速、大速比齒輪箱的發(fā)熱、滲漏油等技術(shù)難題，時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組齒輪箱取得技術(shù)突破，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)溫度、振動(dòng)、噪聲等達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

優(yōu)化升級(jí)在哪?


太重軌道交通通過(guò)對(duì)各類(lèi)軌道齒輪箱產(chǎn)品按技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)分研究，優(yōu)化并重組工藝流程，不僅新建了廠(chǎng)房，而且配套了公輔設(shè)施、增加機(jī)加工關(guān)鍵設(shè)備、配置生產(chǎn)制造信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了軌道交通齒輪箱的智能化制造。

搬遷改造后什么樣?


通過(guò)搬遷改造，齒輪箱項(xiàng)目車(chē)間布局形成了齒輪、齒輪軸、螺旋錐齒輪、箱體4個(gè)加工單元、1條熱處理生產(chǎn)線(xiàn)、1條裝配線(xiàn)、1條試驗(yàn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程再造。


建成投產(chǎn)后的齒輪箱車(chē)間可滿(mǎn)足批量制造80-350km/h不同速度等級(jí)各種軌道交通車(chē)輛用齒輪箱的現(xiàn)代化柔性生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品覆蓋高速動(dòng)車(chē)、城軌車(chē)輛、各種牽引機(jī)車(chē)、工程作業(yè)車(chē)等用齒輪箱，具備年新造和檢修各種軌道交通齒輪箱5000套以上的能力。


延伸和擴(kuò)大了太重軌道交通業(yè)務(wù)的產(chǎn)品和服務(wù)范圍，帶動(dòng)太重軌道交通產(chǎn)品向高端化、集成化方向發(fā)展，在機(jī)車(chē)輪、動(dòng)車(chē)輪軸、重載輪軸、齒輪箱、輪對(duì)集成形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全線(xiàn)自動(dòng)化、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)模擬、全過(guò)程物流跟蹤，這樣的智能化生產(chǎn)線(xiàn)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有任何一家公司實(shí)現(xiàn)。